西安浐灞外洋港，中欧班列（西安）连合中心。货场上，堆积如山的集装箱恭候装运；不辽远，中欧班列在汽笛声中驶向远方。每100分钟，就有一列班列从这个陆港发车。
开行于2013年11月的中欧班列（西安），是“一带一皆”倡议忽视后宇宙起初开行的中欧班列。
只是10年，从起初年开行量46列到2023年冲破5300列，班列开行量、货运量、重箱率等中枢目标宇宙进步。而开行班列的货运车站，也已从“四等小站”成长为外欧化的物流关节中心。
这是位于陕西的西安外洋港站（无东说念主机像片）。新华社记者张博文 摄
国铁集团统计数据骄气，本年1至6月，中欧班列（西安）开行达2372列，同比增长13.1%；发送箱25万标箱，同比增长10.4%。
记者采访发现，同比执续增长的背后，是这条亚欧“黄金通说念”执续开释的活力，也使我国内陆地区站到了翻新洞开前沿。
西安海关干系负责东说念主说，跟着中欧班列（西安）连合中心缔造稳步鼓吹，中欧班列对陕西向西洞开的牵引、带当作用愈发光显。海关部门统计数据骄气，2023年，中欧班列出口货值排行前三的是陕西、浙江和江苏，入口排行前三是陕西、辽宁和福建。
“前几年，排在前几名的都是东部沿海省份，陕西只排在七八位。”西安海关统计分析处处长崔颖说，连年来，中欧班列（西安）与陕西土产货产业、企业结合度越来越高，开释的红利对当地洞开型经济的拉当作用显赫增强。以比亚迪、隆基乐叶为代表的一宽绰土产货企业通过中欧班列（西安）出口“新三样”收获亮眼，充分骄气了阛阓对班列的认同。
中欧班列从西安外洋港站驶出（无东说念主机像片）。新华社记者邹竞一 摄
不仅是土产货企业，越来越多来自东中部的汽车、鞋帽、无澄莹由器等中国制造也选拔到西安连合，然后搭乘班列出口。
记者在现场采访时，很很鲁多名外地企业负责东说念主说，开行频次高、运输技巧踏实，加上通关日渐便利、详尽效益高，这是他们选拔从西安连合出口的主要原因。
精选嫩鲍西安自贸港缔造运营有限公司总司理袁小军说，跟着中欧班列（西安）云舱系统上线运营，与国内海关、铁路驱逐数据联通，遴选智能报关、集装箱轮回运输等面孔，班列的运行适度能援手1/3以上，综结伙本下落15%以上。
跟着奔驰的班列执续开释外贸后劲，这条“黄金通说念”不但成为陕西对外洞开的强力支点，也正加速带动陕西拓宽邃晓群众的发展空间。统计数据骄气，本年1至5月，陕西省收支口生意总值达1908.3亿元，较上年同时增长11.5%。
中欧班列“连合”效益执续骄气，不少沿线国度绝顶是中亚内陆国度启动主动对接勾搭，推动中欧班列（西安）加速迈向“关节对关节”的新阶段。
中欧班列跨境公铁联运班列准备发车。新华社记者李一博 摄
本年2月，中哈两边勾搭共建的哈萨克斯坦西安船埠厚爱参预运营，是哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。跟着船埠投运，哈铁快运股份有限公司中国分公司副总司理奥扎斯·阿类别洛夫平淡使命更为劳作。
“有了这个船埠，咱们哈萨克斯坦的商品积攒在西安后，还可进一步搭乘班列南下广西，进入越南、泰国等东南亚国度，对咱们而言又多了一条经贸‘大动脉’。”奥扎斯·阿类别洛夫说。
看到发展的后劲和机遇，奥扎斯·阿类别洛夫客岁9月决定假寓西安，3个孩子也都在此上学。“沿着中欧班列拓展的这条‘大动脉’，咱们深信企业远景会更好。”他说。
现在，中欧班列（西安）已常态化开行17条外洋主线，掩饰亚欧大陆全境第四色人阁，“+西欧”连合澄莹达到22条。